12日，位于高欄港高速公路A2標(biāo)段的前鋒涌大橋右幅橋體在整體抬升了50至100厘米，橋面線形得到有效調(diào)整后，被成功定位。意味著前鋒涌大橋整體抬升工程順利通過了技術(shù)難關(guān)，其293.6米的整體抬升長度將刷新國內(nèi)同類工程紀(jì)錄。
在橋面以下，前鋒涌大橋右半幅的橋墩被全部切斷，“斷骨”后的每個(gè)橋墩左右各有一臺(tái)千斤頂支撐（右圖 本報(bào)記者 趙梓 攝），整座橋梁被穩(wěn)穩(wěn)地“懸”在空中�，F(xiàn)場(chǎng)施工人員正在對(duì)從橋墩斷面中露出的鋼筋籠進(jìn)行連接和加固，一些較早施工的橋墩已經(jīng)“裹”上了鋼模板，在完成混凝土澆鑄后即可完工。
據(jù)了解，前鋒涌大橋抬升工程由該標(biāo)段的承建單位中鐵隧道集團(tuán)和上海先為土木工程公司聯(lián)合承擔(dān)。負(fù)責(zé)前鋒涌大橋項(xiàng)目的工程部經(jīng)理?xiàng)罱f，前鋒涌大橋長293.6米，僅右半幅的整體頂升重量就高達(dá)1.54萬噸，需要96臺(tái)頂升能力達(dá)200噸的液壓千斤頂支撐，才能將其整體頂升，這種規(guī)模在目前的橋梁整體抬升工程中尚為少見。
“重量還不是最大的問題，關(guān)鍵是如何精準(zhǔn)地調(diào)整每座橋墩的抬升高度”，楊江利說。前鋒涌大橋原本是按照國家一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋面縱坡較大，為了使其符合高速公路標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)橋面線形進(jìn)行調(diào)整，為此每個(gè)橋墩的抬升高度都不同，同步誤差范圍不得大于2毫米。
據(jù)介紹，前鋒涌大橋共有13跨，上部結(jié)構(gòu)為簡支梁加砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩和座板臺(tái)。楊江利說，對(duì)于這樣一座橋梁來說，整體抬升并調(diào)整橋面線形的難度很大。其施工采用了PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)，所有千斤頂都由電腦統(tǒng)一控制，實(shí)現(xiàn)以毫米為單位系統(tǒng)、精準(zhǔn)的整體調(diào)控。
其中，調(diào)整幅度最大的橋墩被抬高了1米，最小的也有50厘米。
據(jù)了解，前鋒涌大橋是2003年建成通車的公路橋梁，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，該橋目前狀態(tài)依然良好，如果拆掉重建將造成極大的浪費(fèi)，同時(shí)，大量的廢棄石料也會(huì)加重環(huán)境污染。珠海交通集團(tuán)高欄港高速公路項(xiàng)目管理部經(jīng)理管亦天說：“對(duì)舊橋進(jìn)行整體頂升調(diào)坡后繼續(xù)利用，不僅縮短了工期，還為該項(xiàng)目節(jié)省了約2000萬元的建設(shè)資金�！�
截至目前，高欄港高速公路土建工程已經(jīng)完成了工程總量的36.3%，作為該項(xiàng)目的控制性工程之一，前鋒涌大橋是該高欄港高速公路沿線八座舊橋利用項(xiàng)目中最大的一座。其整體抬升工程于今年8月16日開始，預(yù)計(jì)12月中旬完工。
