交通擁堵、城市內(nèi)澇、管網(wǎng)事故等，近些年已成為許多城市繞不開的話題。
9月16日，中國政府網(wǎng)發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》（下稱“意見”）。意見提出了一系列“十二五”基建目標(biāo)，包括：到2015年，全國軌道交通新增運營里程1000公里；到2015年，全國所有設(shè)市城市實現(xiàn)污水集中處理，城市污水處理率達(dá)到85%，建設(shè)完成污水管網(wǎng)7.3萬公里，等等。
新華社昨日報道稱，“這是改革開放以來，首次以國務(wù)院的名義就城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)文，具有標(biāo)志性意義”；加強城市基礎(chǔ)設(shè)施也是新一屆政府統(tǒng)籌穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，以薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)為抓手，促進(jìn)民生改善和經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的重要舉措。
國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部宏觀經(jīng)濟研究室主任牛犁昨日表示，“這些政策是新一屆政府經(jīng)濟政策的延續(xù)，其核心就是短期有助于穩(wěn)增長、長期有利于調(diào)結(jié)構(gòu)。這不同于原來的‘4萬億’投資，針對性更強，重視的是民生領(lǐng)域�！�
上述《意見》也指出，加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既能造福廣大群眾、提高以人為核心的新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量，也有利于拉動投資和消費增長，擴大就業(yè)，促進(jìn)節(jié)能減排。
截至2012年，中國的城市已聚集了51.7%的人口和超過80%的經(jīng)濟總量和社會財富。
“政府欠賬的領(lǐng)域”
住建部城市建設(shè)司副司長李如生對新華社稱，當(dāng)前中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在總量不足、標(biāo)準(zhǔn)不高和運行管理粗放三方面問題，“如城市排水管網(wǎng)覆蓋率尚不足50%，約2.3億城鎮(zhèn)人口尚未使用燃?xì)�，�?0%的城市生活垃圾沒有實行無害化處理。此外，伴隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，還有近2億人口將進(jìn)入城市，需新建設(shè)施滿足增量人口的需求�！�
此前的7月31日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究推進(jìn)政府向社會力量購買公共服務(wù)，部署加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
上述會議確定的重點任務(wù)，基本都被寫入《意見》。《意見》明確，將鼓勵有條件的城市按照“量力而行、有序發(fā)展”的原則，推進(jìn)地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)揮地鐵等作為公共交通的骨干作用，帶動城市公共交通和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。到2015年，全國軌道交通新增運營里程1000公里。此前公布的數(shù)據(jù)顯示，中國目前18個城市軌道交通運營里程共計2100公里。
《意見》還對城市管網(wǎng)建設(shè)、加快污水和垃圾處理設(shè)施建設(shè)及加強生態(tài)園林建設(shè)逐一部署。牛犁認(rèn)為，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市管網(wǎng)建設(shè)改造、污水和垃圾處理設(shè)施建設(shè)、生態(tài)園林建設(shè)之所以被重點關(guān)注，是因為“這都是跟老百姓切身利益相關(guān)的”，“并且一直是有政府欠賬的領(lǐng)域�！�
中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所研究員侯京玲對中新社指出，此前城市建設(shè)的順序是“先地上，再地下”——先蓋房子，再修路，然后再鋪地下管網(wǎng)，“這整個都是顛倒著的，不僅容易造成‘拉鏈路’，還容易導(dǎo)致交通擁堵等現(xiàn)象”。
《意見》提出，堅持先地下、后地上的原則，優(yōu)先加強供水、供氣、供熱、電力、通信、公共交通、物流配送、防災(zāi)避險等與民生密切相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強老舊基礎(chǔ)設(shè)施改造。
對于近年頻發(fā)的城市內(nèi)澇問題，《意見》部署要編制城市排水防澇設(shè)施規(guī)劃。加快雨污分流管網(wǎng)改造與排水防澇設(shè)施建設(shè)，重要防洪城市達(dá)到國家規(guī)定的防洪標(biāo)準(zhǔn)，用10年左右時間建成較完善的城市排水防澇、防洪工程體系等。
中國城市規(guī)劃研究院副院長邵益生稱，“城市基礎(chǔ)設(shè)施是保障城市運行安全的生命線，一旦出現(xiàn)問題，不僅損失巨大，而且影響全局。提高城市環(huán)境安全，既能造福廣大群眾又能提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量�！�
“先放個口子讓民資有進(jìn)入可能”
接下來的問題是，錢從哪里來？
按《意見》所述，中央財政通過中央預(yù)算內(nèi)投資以及城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)專項等現(xiàn)有渠道支持城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地方政府要確保對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入力度�；ㄓ玫匾{入土地利用年度計劃和建設(shè)用地供應(yīng)計劃，確保建設(shè)用地供應(yīng)。
此外，《意見》還特別提到，要在“確保政府投入”的基礎(chǔ)上，推進(jìn)投融資體制和運營機制改革，“建立政府與市場合理分工的城市基礎(chǔ)設(shè)施投融資體制�！�
具體而言，即政府應(yīng)集中財力建設(shè)非經(jīng)營性基礎(chǔ)設(shè)施項目，要通過特許經(jīng)營、投資補助、政府購買服務(wù)等多種形式，吸引包括民間資本在內(nèi)的社會資金，參與投資、建設(shè)和運營“可經(jīng)營性城市基礎(chǔ)設(shè)施項目”，在市場準(zhǔn)入和扶持政策方面對各類投資主體同等對待。
對此，牛犁認(rèn)為，對于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，此前都由政府或者國企來做，鐵板一塊�，F(xiàn)在的關(guān)鍵是，先放一個口子，讓民間資本有進(jìn)入的可能性。但后續(xù)它們愿不愿意來，能不能掙錢，還得把定價機制放活，不能讓它們虧損。
“而政府購買，其本質(zhì)是讓市場能做的市場做，政府回購公共服務(wù)，可以進(jìn)一步激活市場的活力�！迸＠缯f。
此外，《意見》還要求改革現(xiàn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)單位管理模式，向獨立核算、自主經(jīng)營的企業(yè)化管理模式轉(zhuǎn)變。進(jìn)一步完善城市公用事業(yè)服務(wù)價格形成、調(diào)整和補償機制。
“由事業(yè)轉(zhuǎn)為企業(yè)后，資本的屬性更強了，機制也更靈活，也更有利于各類資本的進(jìn)入�！迸＠缯f。
